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그 외 다른 노선은 ‘해당 구간의 별도운임을 포함한 전 구간의 운임’에 상당하는 정기권이 있어야 추가 차감 없이 이용할 수 있다.

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이렇게 한국에 비해 훨씬 파격적인데도 체감 요금은 한국보다 비싼 게 함정. 구간요금 올라가는 걸 생각하면 이 정도는 해줘야 한다

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상세하게 안내해 드리지 못하는 점 양해 부탁 드립니다. 모두가 행복한 인터넷

여기 민락역에서 내려서 민락수변공원까지 도보로 걸으면서 광안리까지 슥 보면 되는데

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오늘은 라운지 입장 카드에 대해 정리해 볼까 합니다. 라운지에서 여독을 풀면서 쉬는 것도 여행의 즐거움 중 하나이니까요.

서울경부 ↔ 천안/아산 노선은 우등도 투입되므로 고속(일반) 및 전등급(일반, 우등)으로 나뉜다.

→ 내가 지금까지 너무 건전하고 순진하게 산것 같아서 이쪽 유흥 쪽 일좀 경험해볼려고 일부러 해봤다. 그만둔 이유는 단속의 위험도 있지만, 이쪽일 자체가 뼛속부터 양아치 근성이 배어있지 않은 정상적인 남자의 가치관과 사고방식으로는 버티기가 힘들다. 한마디로 이 직업은 ㅂㅈ 파는 여자들에게 기생해서 돈뜯는 직업이다.

수도권 통합환승할인제도는 그야말로 이의 정점. 그러나 이렇게 저렴한 운임제도는 운영기관들의 막대한 적자를 유발하고 있으며, 특히 서울교통공사는 고강도 구조조정에도 불구하고 괴멸적인 재정난을 겪고 있다.

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